Detailed project
NB: this form is filled entirely by the ones submitting the innovation.
What is the issue addressed?
Au besoin de transporter des marchandises (notamment liées à un terroir) sans émettre des quantités indues de CO2, mais aussi d'oxydes de soufre dans l'atmosphère.
How is the problem solved?
En exploitant la force du vent, gratuite et abondante au large, grâce à des cargos à propulsion vélique.
Nous lançons la construction d'une première flotte de 4 voiliers-cargo modernes, dont le premier sera mis à l'eau à l'automne 2022. 78m hors tout, ils permettront de transporter 1000 tonnes de marchandises, soit 1000 palettes EURO et 135 barriques, en plus de 12 passagers.
Des études complémentaires aux plans déjà dessinés, menées par un chantier français, devraient aboutir à la signature d'un contrat de construction avec celui-ci en juillet 2021.
TOWT s’inscrit dans une démarche commerciale fortement différenciante en apportant aux chargeurs des preuves de décarbonation tangibles et chiffrées auprès de leurs clients, ainsi qu’une valorisation du terroir, de l’origine des produits à travers son transport.
Réduction de l’impact environnemental du transport : Nous apportons des solutions tangibles et opérationnelles à mettre en regard des engagements environnementaux des chargeurs. Le principal impact est celui de la réduction des émissions de gaz à effets de serre, à travers la réduction massive de consommation de gasoil grâce à une propulsion principale vélique et une hydrogénération qui permettra en couvrir une grande partie des besoins énergétiques du bord.
Notre voilier-cargo émettra 0,6g de CO2 par tonne de marchandise transportée par km, ce que nous comparons à entre 10,1g et 30,5 de CO2/T/km (données ADEME pour des porte-conteneurs de 1200 à 7500EVP).
Sur des estimations basses, chaque voilier-cargo de notre flotte évitera l'émission de 1200T de CO2 par an.
Suivi qualité des marchandises : La ventilation des cales, couplée à un logiciel d’anticipation des crises organoleptiques embarqué permet de fournir une vraie plus-value de qualité, d’intérêt pour les chargeurs.
Stratégie marketing : Le label ANEMOS permet un positionnement commercial stratégique et une différenciation forte. A bord, des équipements embarqués communicants audio-visuels produiront les contenus retranscrits via une plateforme d’embarquement numérique tournant sur logiciel SIG croisant, aux données maritimes classiques (GPS), les données de type « carbone », les données grib dynamiques et un outil horodaté de mise en ligne de photos et vidéos, message du journal de bord pour une véritable plate-forme immersive d’expérience client qui sera développée parallèlement avec le site anemos.eco et l’appli afférente.
What is the customer target?
Des chargeurs de tous type, nos premiers clients sont importateurs ou exportateurs de café, cacao, vins et spiritueux, luxe, cosmétiques, textile, ...
TOWT a fait le choix de transporter des marchandises sous forme de palettes et non de conteneurs, permettant un (dé)chargement rapide (6h) et un suivi des conditions de température et d’hygrométrie des cales. Le pic avant pourra accueillir jusqu’à 135 barriques. Au-delà des cafés, cacaos, vins, spiritueux et textiles déjà à bord, nous pourrons charger tout type de marchandises non réfrigérées, palettisées ou non.
Aujourd'hui, 72m€ de pré-commandes ont déjà été signées auprès de plus d'une vingtaine de clients-chargeurs sur les 10 ans à venir.
How is this solution different?
Nous offrons, une capacité d'emport de 1000T, soit 35 fois supérieure aux voiliers existants, et pouvons nous appuyer sur notre connaissance du secteur fondée sur dix années d'expérience de transport à la voile pour divers clients et en compte propre.
L'innovation est en partie technologique - mais largement dérisquée puisque reposant sur l'assemblage de technologies pré-existantes, mais surtout d'usage/commerciale.
